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      看今朝丨物流成本 or 美國亞馬遜

      來源: 時間:2020-08-27 16:45:52 瀏覽次數:

      對于賣家朋友而言,平臺操作、店鋪運營,小編這門外漢就不獻丑了?!扒袄呛蠡ⅰ钡氖袌霏h境,這是現階段的一個大環境,沒辦法去改變它,只能說去想辦法去應對、解決。 廣和物流作為一個立志成為一家專業化的物流商而言,給廣大電商賣家排憂解難是服務的首要要務,所以關于物流方案小編還是能稍微多說一兩句。



      限倉“狼”,漲價“虎”


      亞馬遜限倉二連

      第一彈;2020年3月17日-4月5日,非必要類目產品停止入倉。

      第二彈;2020年8月16日起,庫存績效分低于(IPI)低于500的產品,限制發貨數量。

      于是乎,廣大玩家的一些騷操作也來了,但隨之而來的是亞馬遜的秋后算賬。有的賣家朋友沒什么事;有的賣家朋友被亞馬遜收取了高額操作費;有的賣家朋友店鋪被封,萬事皆休。加上今年,海運頭程與尾程,空運的頭程與尾程,價格皆紛紛上漲。三大國際快遞商限量收貨,航空緊急附加費就已調控了三次,外加時效下降......這不止單單讓賣家們頭疼不已,也讓貨運行業頭疼。




      前狼后虎下的對策

            

             對于賣家朋友而言,平臺操作、店鋪運營,小編這門外漢就不獻丑了?!扒袄呛蠡ⅰ钡氖袌霏h境,這是現階段的一個大環境,沒辦法去改變它,只能說去想辦法去應對、解決。

             廣和物流作為一個立志成為一家專業化的物流商而言,給廣大電商賣家排憂解難是服務的首要要務,所以關于物流方案小編還是能稍微多說一兩句。

      第一彈;美國海運,直送倉  or 海外倉。

             其實今年的海運形勢并不是樂觀,我國目前出口的量遠遠大于進口量,海運出口量大的情況下,其中一點就是船柜的增加,但進口量需求小的問題,可能就會導致船公司是滿載而出,空船而歸的問題。返程空船、虧載的情況,長期以往,就會讓船公司不堪重負。航線減少,甚至會無法經營下去。 海運的選擇,頭程擇優而選的話,首選美森快船。  航程平均11天就可到港,其優勢而言,眾所周知。末端的選擇,因為如今社會局勢、自然災害現在極大的影響到了美國當地,像末端派送,我司是采用整柜直送UPS,不經海外倉中轉的形式,免去了海外倉中轉,極大的提高了時效。

            針對如今的現狀而言,小編的建議;

            1. 成功建倉的賣家朋友,直發亞馬遜倉,不要去海外倉中轉,以現在的海外倉的情況,大量的人手不足,貨物處理緩慢。

            2.尋求海外倉服務的賣家朋友,務必要用自己的火眼金睛,找一家靠譜的海外倉服務公司,不然其中苦果,難以言喻。


      第二彈;空運、快遞

            自今年疫情以來,空運、快遞價格的上漲幅度、快遞限量力度,說之創造了歷史也不為過。

            航班的減少,對于賣家朋友們最直觀的影響是時效,對于我們最直觀的影響的成本的上漲?!昂?铡钡陌l貨模式是普遍跨境電商賣家的常用方案,其中空運專線、快遞一直以來是多數跨境賣家作為補貨、補庫存的方式。如今時效:

      1.空運專線的整體時效多數在9-15天左右。

      2.快遞國內航班,大陸出口也有所排倉2-3天,整體時效5-7天。

      3.香港出口排倉3-5天,整體時效7-10天。

             針對如今的現狀而言,小編的補貨發貨建議;

            1.庫存充足,或者庫存在良性周轉的情況下,依舊可以海運為主,空運為輔;

            2.庫存不足,平臺限制發貨數量的情況下,可以選擇快遞、空運發貨。時效,調整備貨期,了解價格,衡量成本。




      每次一點小知識~

      1.聯邦派送的貨物比UPS上架慢,假的。

      產品入庫上架完全取決于平臺的操作速率,今年的疫情想必就已經給廣大賣家朋友深深的體驗了一把,簽收了上架等了一個月兩個月不勝枚舉。

      2.“Made in china”,產品需貼此標識,貨物包裝外箱需貼此標識的理由。

      其實這個不是單單針對美國亞馬遜貨物,是針對出口美國的所有貨物。

      是為了防止被當地海關扣關、甚至被拒絕進口、被退回、罰款等等。


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